太阳诱电:应对165℃的叠层金属类功率电感器实现商品化

太阳诱电:应对 165℃的太阳叠层金属类功率电感器实现商品化

- 在汽车等高温环境下，凭借高密度贴装，诱电应对为小型化和高性能化做出贡献 -

太阳诱电株式会社实现了可以满足车载被动部件认定的℃的叠层可靠性试验规格“AEC-Q200”的叠层金属 类功率电感器 MCOIL™“LACNF2012KKTR24MAB”(2.0x1.25x1.0mm，高度为最大值)等 4 个产品的金属商品 化。通过本公司独有的类功率电金属类材料和叠层工艺的提高，在叠层金属类功率电感器中实现了使用温度上 限 165℃。感器

这些商品用于在汽车发动机 ECU 和 BMS 等控制系统、实现商品以 ABS 为首的太阳安全系统、ADAS 等车身系统、诱电应对 组合仪表等信息系统中使用的℃的叠层 DC-DC 转换器的扼流圈用途。

通过将使用温度范围的金属上限从本公司以往产品“LCCNF2012KKTR24MAD”（使用温度范围：- 55℃~+150℃）扩大到 165℃，可以在以汽车为首的类功率电高温环境下进行高密度贴装，为电源电路的感器小型 化和高性能化做出贡献。

该商品从 2024 年 4 月开始在本公司的实现商品子公司和歌山太阳诱电（和歌山县日高郡印南町）开始了量 产。本公司的太阳样品价格是 1 个 50 日元。

近年来，随着以 ADAS 为代表的电子控制化的发展，汽车电源电路增加，用于这些电源电路的功率 电感器的需求也在不断增长。此外，整合了组合仪表等信息设备的综合驾驶舱化等，功能整合所带来 的高性能化也不断进展。随着这样的多功能化和高功能化，IC的处理能力不断增大，同时为了高密度 地配置设备并将其整合成一个模块，还要求搭载的电子元器件小型化、薄型化。如果高密度地贴装元 器件，则因元器件发热和体积减少而出现散热困难等问题，容易受到热量的影响。此外，将 ECU 安装 在高温发动机舱的情况会增多，搭载的电子元器件也需要应对高温。

因此，太阳诱电通过进一步提高在小型化、薄型化方面具有优势的叠层金属功率电感器 MCOIL™ LCCN 系列的可靠性，将使用温度范围扩大到-55℃~+165℃，实现了可以满足“AEC-Q200”的 LACN 系列的 商品化。

今后也将致力于开发符合市场需求的商品，不断扩充功率电感器的产品阵容。

用途

在汽车发动机 ECU 和 BMS 等控制系统、以 ABS 为首的安全系统、ADAS 等车身系统、组合仪表等信息 系统中使用的 DC-DC 转换器中的扼流圈用途

规格

*1 额定电流值(Idc1)是指直流电流负荷时，电感值变化率在 30％以内的电流值(at 20℃)
*2 额定电流值(Idc2)是指直流电流负荷时，由于自身发热导致温度上升至 40℃以下时的电流值(at 20℃)
*3 额定电流值为 Idc1（max）或 Idc2（max）中较低的直流电流值